Quanto você gasta de energia para carregar uma bicicleta elétrica por mês, e por que é mais barato do que imagina

Muita gente adia a compra de uma bike elétrica com medo do impacto na conta de luz. É um medo compreensível e completamente desnecessário. Carregar uma bicicleta elétrica custa centavos por carga, e no fim do mês o acréscimo some dentro da conta. Para você não ter que acreditar na nossa palavra, vamos fazer a conta junto, com números reais.

A boa notícia é que a matemática aqui é simples. Com dois dados, a capacidade da bateria e a tarifa da sua região, você calcula o seu próprio custo em dois minutos.

O que você precisa saber da sua bateria

Toda bateria tem dois números na etiqueta: a tensão, em volts (V), e a capacidade, em ampère-hora (Ah). Multiplicando os dois, você chega à energia que ela armazena, em watt-hora (Wh).

Um exemplo comum de bike urbana: bateria de 36V e 10,4Ah. A conta é 36 multiplicado por 10,4, que dá cerca de 374 Wh, ou aproximadamente 0,37 quilowatt-hora (kWh). Uma bateria maior, de 48V e 15Ah, guarda cerca de 720 Wh, ou 0,72 kWh. Esse número, em kWh, é o que a companhia de energia cobra.

Quanto custa uma carga completa

A tarifa de energia varia por estado, distribuidora e bandeira tarifária, informações que a própria Agência Nacional de Energia Elétrica acompanha e publica. Para o exemplo, vamos usar um valor realista de R$ 0,90 por kWh, já incluindo impostos.

Com a bateria menor, de 0,37 kWh, uma carga completa custa cerca de R$ 0,33. Com a bateria maior, de 0,72 kWh, sai por volta de R$ 0,65. Ou seja, encher o tanque da sua bike custa menos do que uma bala na padaria.

A conta do mês

Agora vem a parte que assusta no imaginário e alivia na realidade. Imagine que você usa a bike todo dia útil e precisa de uma carga completa a cada dois dias, somando umas 15 recargas no mês. Com a bateria menor, são 15 vezes R$ 0,33, ou cerca de R$ 5 por mês. Com a bateria maior, perto de R$ 10.

Mesmo um usuário intenso, que carrega todo dia, dificilmente passa de R$ 15 a R$ 20 mensais. Compare isso com o custo de combustível de um carro ou de uma moto no mesmo trajeto e a diferença salta aos olhos. É essa economia que faz tanta gente repensar o transporte, assunto que a gente aprofunda em vale a pena trocar o carro pela bike elétrica.

Comparando com carro, moto e transporte público

Os centavos por carga ficam ainda mais impressionantes quando você coloca lado a lado com as outras formas de se locomover no mesmo trajeto urbano curto.

Pense num percurso diário de ida e volta de 12 quilômetros. De carro, mesmo um econômico, esse trajeto consome combustível que, somado no mês, facilmente passa de cem reais, sem contar estacionamento. De moto, o gasto cai, mas ainda fica na casa das dezenas de reais mensais em gasolina. No transporte público, duas passagens por dia útil também somam um valor considerável no fim do mês, variando conforme a cidade.

A bike elétrica faz o mesmo trajeto por poucos reais mensais de energia. A diferença não é pequena, é de outra ordem de grandeza. É justamente essa distância entre os custos que faz tanta gente repensar o carro para trajetos curtos, uma conta que montamos por inteiro em vale a pena trocar o carro pela bike elétrica.

Claro que combustível não é o único custo de um carro, nem energia é o único custo de uma bike. Mas quando o assunto é especificamente o gasto de mover o veículo no dia a dia, a bike elétrica ganha com folga de qualquer alternativa motorizada. Ela transforma um custo mensal relevante em um valor que você nem percebe na conta de luz.

Por que o consumo é tão baixo

A resposta está na eficiência. Um motor de bike elétrica trabalha com algumas centenas de watts, enquanto você mesmo contribui pedalando. Para efeito de comparação, um chuveiro elétrico consome em poucos minutos a energia que a bike usa em vários dias de recarga. A assistência elétrica serve para empurrar você, não para carregar o peso todo do veículo e do motor como faz um carro.

Carregar em casa, no trabalho ou na rua

Como o consumo é baixo, surge a dúvida sobre onde carregar. Em casa é o cenário padrão e o mais barato, já que você paga a própria tarifa residencial, aquela que a conta de luz detalha todo mês. Carregar no trabalho, quando o empregador permite, sai de graça para você, e como estamos falando de centavos por carga, dificilmente isso incomoda quem cede a tomada.

Já os pontos de recarga públicos, ainda pouco comuns para bikes no Brasil, costumam ser mais pensados para conveniência do que para economia. Se um dia eles se espalharem, serão úteis para emergências e trajetos longos, não para o abastecimento do dia a dia, que continua imbatível na tomada de casa.

Vale também um lembrete sobre o carregador. Use sempre o que veio com a bike ou um recomendado pelo fabricante. Carregador genérico mais barato pode entregar tensão errada e castigar a bateria, e aí a economia de alguns reais vira prejuízo de centenas na peça mais cara.

Como gastar ainda menos

Dá para espremer essa conta já baixa com hábitos simples:

• Carregue a bateria com ela em temperatura ambiente, nunca logo depois de uma pedalada longa, quando ela está quente.
• Evite deixar a bateria sempre no 100% ou sempre perto do zero. A faixa entre 20% e 80% é a mais saudável e ajuda a peça durar mais, algo que detalhamos no guia de duração e troca da bateria.
• Mantenha os pneus calibrados. Pneu murcho aumenta o esforço do motor e come bateria à toa.
• Use os níveis mais baixos de assistência no plano e guarde a potência máxima para as subidas.

No fim das contas, energia é o menor dos custos de uma bike elétrica. O que pesa de verdade no bolso ao longo do tempo é a manutenção e a eventual troca de bateria, não a tomada. Se o medo da conta de luz era o que te segurava, pode riscar esse item da lista de preocupações.